SPはマイクロアパートを終わらせて貧しい人々のための家を作りたい – 2023-01-20 – 日常生活

サンパウロ市は 10 年近くにわたり、基本計画を通じて、交通機関や雇用へのアクセスが可能な地域で、人口の最も貧しい層のために住宅を建設することを不動産部門に奨励してきました。 しかし、市場は、高所得者層や融資を受けることができる人々が要求するこれらの場所に家を建てるための抜け穴を見つけました。 一連の中断の後、計画の見直しプロセスが再開された今、リカルド・ヌネス市長 (MDB) の経営陣は、彼が市議会に提出する提案は、起業家がそのアイデアに効果的に貢献し始めるように、起業家の利益を調整するものであると述べています。都市のより構造化された部分を低所得者にもアクセスできるようにします。 市役所が見直しと戦っている混乱の 1 つは、35 平方メートル未満のアパートの急増であり、多くの開発への挿入は、建設業者に追加費用なしで駐車スペースを追加することを正当化するだけでした。 Insper の Arq.Futuro de Cities Laboratory による調査によると、これらの microapês で年間に認可されたユニットの数は、2013 年から 2021 年の間に都市構造と変革の軸で 1,150 から 11,461 に増加しました (ほぼ 900% の増加)。バスレーン、地下鉄、鉄道駅への脇道。 「サンパウロには住宅用の小さなスタジオの泡があると私たちは信じています」と研究者のアドリアーノ・ボルヘス・コスタは言いました. 2014 年に承認されたマスタープランの目標からの逸脱に寄与した別の要因がありました。それは、低所得世帯を引き付けるのではなく、マイクロエイプを投資家にとって魅力的にした短期賃貸アプリケーションの人気です。 これは、SMUL 自身の評価 (Secretaria Municipal de Urbanismo e License) によると、計画は都市の最も構造化された軸を構築するために市場を引き付けたものの、これらのプロパティの占有は、予想される人口密度と社会的多様性をもたらさなかったことを意味します。 . 都市計画で何がうまくいかなかったのかを理解することは、いわゆる赤字補助金を理解することを意味します。これは、地方自治体が土地に建てることができる表面制限を超える建物に対して追加料金を請求する規則です。 課徴金は、大規模なプロジェクトが設置された場所に必要な追加の公共インフラを地方自治体に補償するために存在しますが、一部の地域の占有率を高めたい場合、市はお金を放棄します. 地下鉄とバス路線の軸での公共交通機関の利用を促進するために、サンパウロのマスタープランでは、各アパートの最初の駐車スペースは総建築面積の計算に含まれないと規定しています。 つまり、各アパートメントには、追加の補償を必要とせずに 1 つの空室を得る権利があります。 免除を利用するために、市場は比較的大きなユニットを他の非常に小さなユニットと混合し始め、マイクロアパートメントのスペースをより大きなアパートメントに再割り当てしました。その潜在的な買い手は、複数の車を持つ高所得の家族に属しています. 現在、市役所からの新しい提案によると、35平方メートル未満のアパートは、建築面積の一部として数えることができないスペースの権利を失います. また、高額な補助金がある場合、35平米から70平米まではこの料金から20%割引となり、それ以下の広さの場合は割引が適用されません。 現在、20% 割引は 50 … Read more

市役所の提案は、SPのマイクロアパートの「ブーム」を抑えることを目的としています

マスタープランのレビューは、2 月 17 日まで公開協議中です。 提案された変更は、地下鉄やバスレーンの近くに複数の駐車スペースを持つユニットを促進する可能性があります 1月14日 2023年 – 05:11 (08:46更新) あ サンパウロ市庁舎 今週の金曜日、13 日に発行された、 レビュー やっている マスタープラン、都市の垂直化およびその他の都市変革の主な要因の1つです。 以下のような エスタダオ 予想される、設計は可能な変更を示唆しています 複数のガレージを備えたアパートの作成を容易にする 地下鉄の駅やバスの通路の周りを含みます。 管理職 リチャード・ヌネス (MDB) は、この変更により、輸送軸でのスタジオの急増が部分的に抑制される可能性があると主張しています。 レビューは進行中です 公開相談 プラットフォーム経由で2月17日まで 参加する+. 自治体によると、公聴会や市議会との会合も開催される予定だが、その日程はまだ分かっていない。 3 月 31 日までに、更新版を市議会に提出する必要があります。市議会は、市議会議員による投票前に、一般参加の新しい段階を経ます。 最も重要な変更の 1 つは、6 年間で 250,000 を超えるコンパクトなアパートが市内に建設された際の対応です。 USP の都市計画の教授であり、現在のマスター プランの報告者である、 ナビル・ボンドゥキ、小さな物件の「社会的関心」要因の変化を示しており、これは70m²以上の物件のそれよりも高く、等しい. この要素は、ビルダーが基本制限を超えて構築した場合に支払う料金を計算するために使用されます。 現在、住宅は 50 m² まで (係数 0.8)、51 m² から 70 … Read more

Rebouçasの垂直化は空室リスクを伴う – 01/09/2023 – 日常生活

西部地区のレボウサス通りの風景 サンパウロの街は、解体された家屋や塔、オフィス、建設中の高級マンションで完全に変化しています。 しかし、この傾向は都市計画者を悩ませています。 マスタープランが起草されたとき、このスペースを中低所得層がより利用しやすいものにすることが意図されていました。 パウリスタ道路とファリア リマ道路を結ぶ道路は、市内で最も裕福な地域の 1 つを横切ります。 一方では、ジャルディン・パウリスターノの高級住宅でブロックが占められています。 反対側には、大企業のオフィスと、首都で最も人気のあるバーやレストランの 1 つがあるピニェイロスがあります。 今日、Rebouças と Teodoro Sampaio、Francisco Leitão、Cunha Gago の通りで区切られた一連のブロックは、最大数の作品を集めています。 先週の月曜日に報告されたのは、大通りに最も近い地域だけでした (2) 完成間近、建設中、または将来の建物の到着を示す標識のあるサイトを含む、少なくとも 24 の新しい建設プロジェクト。 提供されているオフィスの中には、1,000 m² に達するものや、160 m² を超えるアパートメントもあります。 しかし、専門家にとっては、これらの住宅のかなりの部分が今後何年も空き家のままになるというリスクがあります。これは、推定 369,000 世帯の都市における住宅不足です。 この地域では、地下鉄の駅 (4 号線の黄色のオスカー フレイレ駅とフラディク コウチーニョ駅) が近く、通りにバスレーンが存在することから、市役所によって垂直化が促進されました。 差別化された目的地を作成する際の意図は、仕事と生活を近づけ、車の使用を思いとどまらせることでした. 建設中のブロックは、市議会が高密度化を促進したいと考えている地域に付けられた名前である都市変革構造化軸の一部です。 都市の成長を組織する一連の規則であるマスタープランは、これらの地域には、主に公共交通機関を日常的に使用する人々のための貿易、サービス、住宅が混在する必要があると規定しています。 建設会社が開発に HIS (社会住宅) または HMP (大衆市場住宅) 住宅を含めると、さらに多くの住宅を建設する権利が得られます。 最も一般的な HIS は、最大 6 つの最低賃金 (R$7,812) を稼いでいる家族を対象としています。 … Read more