税額控除に関する混乱により、2023 年初頭に EV ラッシュが発生する可能性があります

Cnn — 新年早々、多くの人気の EV、特に一部のテスラとゼネラル モーターズ モデルが、2022 年には対象外だった 7,500 ドル相当の税額控除の対象となる可能性があります。 なぜ インフレ抑制法の一環として 8 月に制定された新しい税額控除に対する制限は、一度にすべてが有効になるわけではないと、財務省は今週発表しました。 これは、新年の最初の数か月間、規則が一時的により寛大になり、より多くの電気自動車に対してより多くの税額控除が可能になることを意味します。 規則を実施している米国財務省は最近、車両のバッテリーパックが組み立てられる場所や使用される鉱物の産地など、新しい税額控除制限の規則が少なくとも3月まで延期されることを発表しました2023 年の、要件のその部分に関する提案された規則を発表するとき。 しかし、法律の文言では、財務省が3月に行うと述べているこれらの規則に関する「提案されたガイダンス」の公開のみが、税額控除の削減を直ちに開始します。 しかし、一部の新しい規則は、当初の予定どおり 1 月に発効しています。 これにより、一部の車両が後で適格となるよりもはるかに高い税額控除の対象となる可能性がある約3か月のウィンドウが残ります. ゼネラルモーターズ、 たとえば、すべての制限が発効すると、いつでも、その EV は 3,750 ドルの減税の対象となるだけであると既に述べています。 GM 車が再び 7,500 ドルの税額控除を受ける資格を得るには 2 ~ 3 年かかるだろう、と同社は述べた。 発表されたばかりの財務省のガイダンスによると、3 月前に増額される可能性のある税額控除を受ける資格を得るには、それ以前に実際に車両を顧客に引き渡す必要があります。 これにより、特に顧客がすでに待たなければならない人気モデルの場合、時間枠がさらに狭くなる可能性があります。 これは早期の購入機会を生み出す可能性がありますが、逆に言えば、税の規制基準によってさえ、すでに当惑させる一連のルールに対する混乱をさらに助長するだけです。 長老の Chris Harto 氏は次のように述べています。 消費者レポートの政策アナリスト。 「彼らが何かを言うたびに、事態はますます混乱しているように見える.」 本質的に、税制は、自動車メーカーが電気自動車とそのすべての部品を可能な限り米国または米国が貿易協定を結んでいる国で生産するよう奨励するように設計されています。 また、高価な高級車を購入する裕福なアメリカ人に税額控除が適用されないように設計されています。 税額控除のためにより多くの資金を一時的に開放する最新の発表は、おそらく ほとんどの場合、消費者にとって良いことです。 年初の偏った税額控除は、潜在的な混乱の原因の 1 つにすぎません。 新しい EV 税額控除規則の下で、シボレー … Read more

このチャートによると、弱気市場のクラッチに陥る可能性が高い次のハイテクメガ株は次のとおりです

2022年の最後の目標は? それを終わらせて。 Navellier and Associates の社長兼創設者である Louis Navellier 氏は、株式市場はこれ以上大幅な損失を出すことなくそこに到達したいと考えており、「今週の大幅な上昇に賭けていた人は、おそらく幕を閉じることになるでしょう」と付け加えています。 しかし、水曜日の下落後、12 月は非常に低調だったが、木曜日の株式先物は、テスラ TSLA などのテクノロジー株に先導されて、いくらか緑を示している。 収益の 2 日目に向かいます。 テクノロジーは現在の不況の中心にあり、ビッグネームが将来どのように機能するかが重要になると、一部の市場ウォッチャーは述べています。 そして他の人は、別のドロップされたドミノをはっきりと見ています. これは私たちを私たちにもたらします 今日の呼び声Apple AAPLと書かれています 実際、クマの次の犠牲者になる可能性があります。 iPhoneメーカーの株価は、下落していたテクノロジーの大手兄弟よりもわずかに良好でした。 1人 年初からの上昇率は29%。 はい、どうぞ @TheChartReportPatrick Dunuwila による 22V Analysis の John Roque によるメモの要約 ( @HarksterHQ これを報告するため)。 「Apple は今年、ほとんどの FAANG 株よりも持ちこたえているが、John は、弱気の次の犠牲者になる可能性があると指摘する. 株式は本日、52 週間ぶりの安値で取引を終えました [Wednesday] 主要なサポートを約130ドル引き下げたため、下落している40週間の移動平均線を下回り、すでに相対的に分解されています」とDunuwila氏は言います。 「これらは、$ARKK ARKK のような株式に存在したのとまったく同じ条件です。、 $TSLA、$HALF HALF、 および $AMZN AMZN … Read more

この資産は2023年に他のすべてを打ち砕くだろう、と2022年に大成功を収めたヘッジファンドマネージャーは言う

2022年が終わりに近づき、投資家が恐ろしい年を振り返るにつれて、彼らは大物にも失敗のシェアがあったという事実に安心することができます. その中には、ヘッジファンドのプレトリアン・キャピタルの会長であるハリス・クッパーマンがいます。彼は最近、2022年に彼が成功したコール(大手テクノロジー企業の売却)と、目標を達成できなかったコール(石油価格の持続的な急騰)についてブログに書きました。 Kupperman は、私たちのシステムで後者を倍増させています。 今日の呼び声彼は、2023 年は「石油が他のすべてを圧倒する年」となり、原油 1 バレルが 200 ドルに達する可能性があると予測しているため、ブログの AdventuresInCapitalism (h/t Quoth the Raven) で説明しています。 CL00オイル CL ロシアの欧州侵攻後、中央銀行がインフレ抑制に苦戦し、景気後退への懸念が着実に低下する前に、米国のベンチマーク先物が1バレル130ドルを超えた1年で、約6%の上昇が見込まれています。 ウェスト テキサス インターミディエイト原油は、水曜日の朝、1 バレル 80 ドル弱で取引されていました。 2022 年の初め以来、財務マネージャーは次のように説明しています。 私のテーマの延期は、主に予想外の SPR 在庫のパージと、細菌による中国のオフライン化が原因でした。 これらの 2 つの傾向は 2023 年に逆転するように見える」と述べ、ロシアの石油生産は「永久に損なわれ、おそらく自由落下している」と付け加えた。 急速に衰退しつつある中国のゼロ COVID 政策は、火曜日に政府がパスポートの発行を開始すると発表したとき、別の大胆な一歩を踏み出したことに注意してください。 しかし、これはまた、COVIDの蔓延とインフレの影響に関する懸念を引き起こしました(詳細は以下). エネルギー投資が功を奏したクッパーマン: Valaris VAL およびタイドウォーター TDW -彼によると、これは、その評価により、2023年にエネルギー市場をより高くし続ける可能性が高い. 石油先物と先物オプションでの彼のポジションもうまくいっていませんが、彼は辛抱強く待っています。 「繰り返しになりますが、200ドルを超える原油価格についてポートフォリオのストレステストを行っていない場合、そうなったときに大きな打撃を受けることになることを改めて強調することが重要だと思います. クッパーマン氏はまた、2022 年まで住宅市場が引き続き好調であると予測していましたが、現在、彼は金利の上昇により動揺しているセクターに、彼が保持していた名前を投げかけています。 「私は強気のままだが、建設活動が底を打ち、回復し始めるのを待つ」と述べた。 マネージャーは、彼が正しく理解したテクニカル ルート コールについても説明しました。 2019 年以来、彼は「Sector … Read more

この資産は2023年に他のすべてを打ち砕くだろう、と2022年に大成功を収めたヘッジファンドマネージャーは言う

2022 年が終わりに近づき、投資家が恐るべき年を振り返ると、大企業が失敗を共有してきたという事実に安堵することができます。 その中には、ヘッジファンドのプレトリアン・キャピタルの会長であるハリス・クッパーマンがいます。彼は最近ブログで、2022 年のコールを成功させたこと (大手テクノロジー企業の売却) と、目標を達成できなかったもの (原油価格の持続的な上昇) についてブログに書きました。 Kupperman は、私たちのシステムで後者を倍増させています。 今日の呼び声彼は、2023 年は「石油が他のすべてを圧倒する年」となり、原油 1 バレルが 200 ドルに達する可能性があると予測しているため、ブログの AdventuresInCapitalism (h/t Quoth the Raven) で説明しています。 CL00オイル CL ロシアの欧州侵攻後、中央銀行がインフレ抑制に苦戦し、景気後退への懸念が着実に低下する前に、米国のベンチマーク先物が1バレル130ドルを超えた1年で、約6%の上昇が見込まれています。 ウェスト テキサス インターミディエイト原油は、水曜日の朝、1 バレル 80 ドル弱で取引されていました。 2022 年初頭以来、彼は次のように説明しています。 私のテーマの延期は、主に予想外の SPR 在庫のパージと、細菌による中国のオフライン化が原因でした。 これらの 2 つの傾向は 2023 年に逆転するように見える」と述べ、ロシアの石油生産は「永久に損なわれ、おそらく自由落下している」と付け加えた。 急速に衰退しつつある中国のゼロ COVID 政策は、火曜日に政府がパスポートの発行を開始すると発表したとき、別の大胆な一歩を踏み出したことに注意してください。 しかし、これはまた、COVIDの蔓延とインフレの影響に関する懸念を引き起こしました(詳細は以下). エネルギー投資が功を奏したクッパーマン: Valaris VAL およびタイドウォーター TDW -彼によると、これは、その評価により、2023年にエネルギー市場をより高くし続ける可能性が高い. 石油先物と先物オプションでの彼のポジションもうまくいっていませんが、彼は辛抱強く待っています。 「繰り返しになりますが、200ドルを超える原油価格についてポートフォリオのストレステストを行っていない場合、そうなったときに大きな打撃を受けることになることを改めて強調することが重要だと思います. クッパーマン氏はまた、2022 年まで住宅市場が引き続き好調であると予測していましたが、現在、彼は金利の上昇により動揺しているセクターに、彼が保持していた名前を投げかけています。 … Read more

電気自動車の販売台数は 2022 年に転換点に達する

Cnn — 次に満車の駐車場に車を停めたら、ほんの数年前にそこで見たものを思い出してみてください。 今は状況が異なります。 さらに多くの EV があり、それはもはやテスラだけではありません。 「あなたをだますのはあなたの目ではない」と、多くの自動車関連のウェブサイトや企業を所有する Cox Automotive の編集者である Matt Degen 氏は語った。 「長い間、公道を走っている EV の大半はテスラであり、今でも販売の大部分を占めていますが、今では町で唯一のゲームではありません。」 Kelley Blue Guide によると、電気自動車は昨年販売された新車の 5.6% を占めました。 それほど多くないように聞こえるかもしれませんが、2019 年には、その数字はわずか 1.4% でした。 ブルームバーグNEFのリサーチャーであるCorey Cantor氏は、他の世界市場、特にノルウェーでの経験に基づくと、5percentの市場シェアは、より広く採用されるための大きなゲームチェンジャーであるように思われる. ブルームバーグNEFが提供するデータによると、中国やヨーロッパ全般などの他の市場でも同様の傾向が見られます。 ブルームバーグは「電気自動車」の数にプラグイン ハイブリッド車を含めていますが、大部分は純粋にバッテリー駆動のモデルです。 5% が EV 販売が実際に伸び始めるポイントを示しているように見える理由は正確には不明です。 何かが正常に見え始めるレベルを示しているのかもしれません。 たとえば、コックス・オートモーティブによると、ヒュンダイの米国全体の市場シェアは、電気自動車の市場シェアとほぼ同じです。 ヒュンダイを購入することは、特別なことでも珍しいことでもないように思えます。 電気自動車も同様になりつつあります。路上で見かけることも珍しくなくなり、購入を検討しやすくなっています。 今後は、EV をより簡単に購入できるようにする必要があります。 「需要は間違いなくあると思います」とカンター氏は語った。 「それは、自動車メーカーが十分に出荷できないという供給側の問題でした。」 世界の自動車産業は部品供給の問題に直面しており、あらゆる種類の車両の生産が遅れています。 しかし、多くの電気モデルは、メーカーが準備していた以上に人気があることも証明されています. で発売されたムスタングマッハE 2021年、テスラの依然として支配的なEV市場シェアのかなりの部分を獲得した最初のEVでした. フォードはまだ需要を満たすのに十分な生産に苦労している. 150,000 を超える Mach-E のそれぞれ それか Ford … Read more

2023 年に買ってはいけない 5 つのもの

矛盾だらけの年でした。 不況の鼓動は鳴り続け、金利は上昇し、株式市場は暴落していますが、小売売上高は過去 12 か月で 6.5% 増加しており、生活費は 7.1% 増加しています。 人々が 2023 年に支出を減らすことを検討すべき理由は他にもあります。個人貯蓄率、または可処分所得に対する個人貯蓄の割合、または税金を払ってお金を使った後に残る所得の割合は、第 3 四半期に 2.4% に達しました。経済分析局によると、前四半期は 3.4% でした。 「人々が特定の支出を削減している兆候があります。 “ これは大不況以来の最低水準であり、記録上 8 番目に低い四半期レートです (1947 年以降)。 政府のデータによると、インフレ調整後の貯蓄額は 2020 年のピークから 88%、パンデミック前から 61% 減少しています。 個人貯蓄率は 10 月の 2.2% に対し、11 月には 2.4% に達しました。 人々は弱気相場のときに株を買ったり、パンデミック時代の貯蓄を使い果たしたりしていますか? 理由が何であれ、特に 2023 年の不確実な経済見通しを考えると、賢明な投資と支出の決定が最も賢明なアプローチのようです。 人々がすでにいくらかの出費を撤回している兆候があります。 年間の小売売上高は増加しましたが、11 月には前月比 0.6% 減少し、自動車販売の低迷が主な原因で、ほぼ 1 年間で最大の減少となりました。 これらの新車について言えば、JD パワーと LMC オートモーティブの共同予測によると、2022 年の総新車販売台数は、前年比 8.4% … Read more

2022 年のレクサス NX450h+ は、全電動になる前の優れたプラグイン ハイブリッドです。

写真: ロレンゾ・ホッジ プラグインハイブリッド ガソリン車の利便性はそのままに、電動化のメリットを体験したいという人にとっては、優れた妥協案です。 ほとんどの PHEV は、通勤や都市のニーズをカバーするのに十分な電気駆動範囲を備えていますが、ガスエンジンは航続距離の不安を和らげます。 長年にわたって優れたハイブリッドを開発してきたレクサスは、NX450h+ でついにプラグイン ハイブリッド ゲームに参入します。 2代目NXの高級感と機能性、使える電力を両立。 しかし、それは良い価格を持っています。 免責事項: レクサスから NX450h+ を勧められて、とても気に入ったことに本当に驚きました。 週に一度だけタンクを満タンにするのは素晴らしいことです。 それは何ですか? 写真: ロレンゾ・ホッジ NX はレクサスで 2 番目に小さいクロスオーバーで、 UX拡張 そして、 処方箋. トヨタ シエナ ミニバンからレクサス ES セダンまですべてと共有されるモジュラー プラットフォームに乗っている間、NX はトヨタ RAV4 とより機械的に関連しています。 これは後で説明する重要なポイントです。 NX が一体何を意味するのかいつも疑問に思っている方のために、レクサスの担当者が「Agile Crossover (アジャイル クロスオーバー)」の略だと教えてくれました。 良い。 気になるスペック 写真: ロレンゾ・ホッジ G/O Media はコミッションを受け取ることができます パワーは、ベースと同じ2.5リッター自然吸気I4エンジンから供給されます。 NX250とNX350hのハイブリッド、しかし違いは電気的構成にあります。 450h+ は、後輪を駆動する 1 … Read more