ビジネスと経営管理

Cnn — 次に満車の駐車場に車を停めたら、ほんの数年前にそこで見たものを思い出してみてください。 今は状況が異なります。 さらに多くの EV があり、それはもはやテスラだけではありません。 「あなたをだますのはあなたの目ではない」と、多くの自動車関連のウェブサイトや企業を所有する Cox Automotive の編集者である Matt Degen 氏は語った。 「長い間、公道を走っている EV の大半はテスラであり、今でも販売の大部分を占めていますが、今では町で唯一のゲームではありません。」 Kelley Blue Guide によると、電気自動車は昨年販売された新車の 5.6% を占めました。 それほど多くないように聞こえるかもしれませんが、2019 年には、その数字はわずか 1.4% でした。 ブルームバーグNEFのリサーチャーであるCorey Cantor氏は、他の世界市場、特にノルウェーでの経験に基づくと、5percentの市場シェアは、より広く採用されるための大きなゲームチェンジャーであるように思われる. ブルームバーグNEFが提供するデータによると、中国やヨーロッパ全般などの他の市場でも同様の傾向が見られます。 ブルームバーグは「電気自動車」の数にプラグイン ハイブリッド車を含めていますが、大部分は純粋にバッテリー駆動のモデルです。 5% が EV 販売が実際に伸び始めるポイントを示しているように見える理由は正確には不明です。 何かが正常に見え始めるレベルを示しているのかもしれません。 たとえば、コックス・オートモーティブによると、ヒュンダイの米国全体の市場シェアは、電気自動車の市場シェアとほぼ同じです。 ヒュンダイを購入することは、特別なことでも珍しいことでもないように思えます。 電気自動車も同様になりつつあります。路上で見かけることも珍しくなくなり、購入を検討しやすくなっています。 今後は、EV をより簡単に購入できるようにする必要があります。 「需要は間違いなくあると思います」とカンター氏は語った。 「それは、自動車メーカーが十分に出荷できないという供給側の問題でした。」 世界の自動車産業は部品供給の問題に直面しており、あらゆる種類の車両の生産が遅れています。 しかし、多くの電気モデルは、メーカーが準備していた以上に人気があることも証明されています. で発売されたムスタングマッハE 2021年、テスラの依然として支配的なEV市場シェアのかなりの部分を獲得した最初のEVでした. フォードはまだ需要を満たすのに十分な生産に苦労している. 150,000 を超える Mach-E のそれぞれ それか Ford … Read more