F-1 のように、ブラジルもマーケット アラートを参照 – 自己愛好家

フォーミュラ1の商業権(冒頭の写真)が200億米ドルで売却される可能性は、国際自動車連盟(FIA)のムハンマド・ビン・スライエム会長からの反応を引き起こした. 彼はそのような提案をするだろう. 2017 年にビジネスマンのバーニー・エクレストンに 44 億ドルを支払った後、F-1 事業の搾取を引き継いだリバティ・メディア. モンテカルロ, ビン・スライエムは、彼の Twitter アカウントで公開されたメッセージにしっかりと応えました。

「競争力のあるモータースポーツの保護者として、FIAは非営利団体として、F1に課せられた200億ドルの値札に警戒している。 潜在的な購入者は、適切な判断を下し、スポーツのより大きな利益を考慮し、多額のお金だけでなく、(ビジネスを運営するための) 持続可能な計画を立てることをお勧めします。」

Ben Sulayem の態度は大胆であると分類されました (写真: Pink Bull Content material Pool)

Liberty Media が F-1 契約から撤退する可能性は、過去に憶測の対象となっていました。 SiriusXMストリーミングサービスとアトランタ・ブレーブスの野球チームも管理している同社は、アラブ基金の申し出を拒否し、取引を手放すつもりはないと述べたが、この状況が変わる可能性があることを認めた. 何も不思議なことではありません。7 年間で 650% の利益を上げ、数十億ドル規模の企業はほとんどありません。 この割合はさらに高くなる可能性があります。 フォーブス 2017 年 1 月、アメリカの会社は F-1 の商業権を購入するために 3 億 100 万米ドルしかリリースしていませんでした。 残りは、株式、債券、ローンの発行によって賄われていたでしょう。

F-1チームのディレクターの間で、ビン・スライエムの態度は大胆であると分類され、FIAに直接関係のない問題へのディレクターの悪化した干渉を強化した. いずれにせよ、エンティティには、自動車工場によるスポーツの搾取を妨害する権限に加えて、これらの権利の販売を承認するかどうかの権限があることを覚えておくことが重要です。 国際コンペティションに参加するには、ブランドはモデルをエンティティに承認する必要があります。 F1にエンジンを供給しているメルセデス、ホンダ、ルノー、フェラーリが最も脅威にさらされるだろう。

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Turismo 1.6 のクラックが新しいリーグを生み出す (写真: Cleocinei Zonta)

フライト、ホテル、レンタカーのパッケージを共有するという問題ではありません。ブラジルのシナリオにおけるブラジル観光選手権のシーンは、2.0 カテゴリの作成と「MBR ブラジル」の出現のおかげで、変革の瞬間を経験しています。 Vigar 氏によると、カテゴリ 1.6 のマシンのメンテナンスと準備にかかるコストが高いため、Campeonato Brasileiro de Turismo 2.0 のドライバーとチームがパワートレインの供給とメンテナンスを含むパッケージを使用するプロジェクトの開発が正当化されました。エンジン、ギアボックス、ディファレンシャル、潤滑油、フルードは、各 4 レースの 6 ラウンドごとに 15,000 レアル。 さらに、パイロットは、トラックでの準備と支援の費用を支払う必要があります。 ランニング スポーツの言語で、シーズンあたり平均 R$ 250,000 の費用がかかります。

カレンダーには、ゴイアニアで 2 つのステージがあり、タルマン、インテルラゴス、カスカベル (未確認)、およびブラジリアで 1 つのステージがあります。 雑誌に掲載されたインタビューによると、このリーグを管理する会社であるヴィカーの最高経営責任者であるフェルナンド・ジュリアネッリによると、アイデアはコストを下げることです. カーブ3:

「Turismo 1.6 のレースでは、ストック カー プロ シリーズのシーズン全体よりも、車がアスファルトに残したオイルの回収により多くの時間を費やしました。 私たちの提案では、すべての機械が均等化され、私たちの構造内に保持されます。 お金を使う人もいれば、お金を使わない人がチャンスがないことを知ってトラックに入るカテゴリーを維持することは不可能です。」

最終的にプロモーターの顧客となる Turismo 1.6 ドライバーのプロフィールは、準備をいじくり回し、車のパフォーマンスを向上させる新しいソリューションを発見するのが好きな人です。 ヴィカールのプロジェクトへの嫌悪感から、パラナのアレクサンドル・ラガーナは、これらの競技者にサービスを提供するために、今年も州間選手権の地位を維持するために、MBR カテゴリー (マルカス・ブラジル・レーシングから) を組織するようになりました。 カテゴリーレギュレーションは2022年シーズンと同じですが、標準タイヤであるFarroad X-Arrow 195/50R1582Vを含むサスペンションアイテムにマイナーな変更があり、R$ 449.90単位の価格で一般に販売されています (送料無料) )、R$ 550.00 でトラックに到着します。 Lagana によると、Vicar の創設者である Carlos Col がプロジェクトに参加するという噂は真実ではありません。

「この可能性はフェイクニュースです。 Col はこのプロジェクトに関与していません。 GTスプリントレースのカテゴリーでチアゴ・マルケスと仕事を続け、最終的にはMBRについて彼と話すつもりだ」

準備段階で実践すべき価値観と ランニング 車の数ですが、トラックでの会話のコメントは、この投資が R$ 300,000 から R$ 500,000 の間であることを示唆しています。 ピストンなどの特殊部品の使用と高度な開発技術により、コストが高くなります。 カテゴリーのカレンダーは6つの段階を想定しています:12/3、ゴイアニア)。 5/14、ガラガラヘビ; 7/16、タルマン; 20/8、カンポグランデ。 10/22、Curvelo) および 11/26、ロンドリーナ。 これらのステージのうちの 2 つで、スケジュールにはツーリズム カテゴリ 1.4 の競技が含まれます。

WG

コラム「トラック上の会話」は、その著者の単独の責任です。

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