F-1と同様に、ブラジルも厳しい市場を見ています

フォーミュラ1の商業権が200億ドルで売却される可能性は、国際自動車連盟(FIA)のモハメッド・ビン・スライエム会長からの反応を引き起こしました。 この可能性は、ブルームバーグの代理店によって明らかにされ、サウジアラビアの公共投資基金が、2017 年にビジネスマンのバーニーに 44 億ドルを支払った後、F-1 の事業探査を引き継いだリバティ メディアにそのような提案をしたと報告しています。エクレストン。 モンテカルロ ラリーの準備中にインタビューで語ったビン スライエムは、彼の Twitter アカウントで公開されたメッセージで断固としたものでした。

「競争力のあるモータースポーツの保護者として、FIAは非営利団体として、F1に課せられた200億ドルの値札について慎重です。潜在的な購入者は判断を下すことをお勧めします。良い、良いスポーツを検討し、出てください。多額のお金だけでなく、(ビジネスを運営するための)計画を立てます。」

可能性のあるオファーの価値に対する Bin Sulayem の反応は、太字に分類される反応を生成しました (Purple Bull Content material Pool)

Liberty Media が F-1 契約から撤退する可能性は、過去に憶測の対象となっていました。 SiriusXMストリーミングサービスとアトランタ・ブレーブスの野球チームも管理している同社は、アラブ基金の申し出を拒否し、取引を手放すつもりはないと述べたが、この状況が変わる可能性があることを認めた. 何も不思議なことではありません。7 年間で 650% の利益を上げ、数十億ドル規模の企業はほとんどありません。 2017 年 1 月に Forbes に掲載された Christian Sylt の記事によると、アメリカの会社は F-1 の商業権を購入するために 3 億 100 万ドルしか費やさないため、この割合はさらに高くなる可能性があります。 残りは、株式、債券、ローンの発行によって賄われていたでしょう。

F-1チームのディレクターの間で、ビン・スライエムの態度は大胆であると分類され、FIAに直接関係のない問題へのディレクターの悪化した干渉を強化した. いずれにせよ、エンティティには、自動車工場によるスポーツの搾取を妨害する権限に加えて、これらの権利の販売を承認するかどうかの権限があることを覚えておくことが重要です。 国際コンペティションに参加するには、ブランドはモデルをエンティティに承認する必要があります。 F1にエンジンを供給しているメルセデス、ホンダ、ルノー、フェラーリが最も脅威にさらされるだろう。

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Campeonato Brasileiro de Turismo 1.6 は、2023 年の 2 つの異なるシリーズに分割されました (Cleocinei Zonta)

Campeonato Brasileiro de Turismo 1.6 は、2023 年の 2 つの異なるシリーズに分割されました (Cleocinei Zonta)

フライト、ホテル、レンタカーのパッケージを共有するという問題ではありません。ブラジルのシナリオにおけるブラジルのツーリズム チャンピオンシップ シーンは、2.0 カテゴリの作成と「MBR ブラジル」の出現のおかげで、変革の瞬間を経験しています。 Vigar 氏によると、カテゴリ 1.6 の車両のメンテナンスと準備にかかるコストが高いため、Campeonato Brasileiro de Turismo 2.0 のドライバーとチームがパワートレインの供給とメンテナンスを含むパッケージを使用するプロジェクトの開発が正当化されました。エンジン、ギアボックス、ディファレンシャル、潤滑油、フルードは、各 4 レースの 6 ラウンドごとに 15,000 レアル。 さらに、パイロットは、スポーツの言語で「ランニング」というトラックでの準備と支援の費用を負担する必要があり、1 シーズンあたり平均 250,000 レアルの費用がかかります。 カレンダーには、ゴイアニア (GO) の 2 つのステージと、タルマン (RS)、インテルラゴス (SP)、カスカベル (PR、確認中)、およびブラジリアの 1 つのステージがあります。 . Curva3 マガジンに掲載されたインタビューによると、アイデアはコストを削減することです。

「Turismo 1.6 レースでは、ストック カー プロ シリーズのシーズン全体よりも、車がアスファルトに残したオイルを集めるのに多くの時間を費やしました。私たちの提案では、すべてのエンジンが同等であり、私たちの構造内に保持されます。いいえ、それは続行できません。お金を使う人もいれば、お金をかけられない人がチャンスがないことを知ってトラックに参加するカテゴリーを持つことです。」

最終的にプロモーターの顧客となる Turismo 1.6 ドライバーのプロフィールは、準備をいじくり回し、車のパフォーマンスを向上させる新しいソリューションを発見するのが好きな人です。 ヴィカールのプロジェクトへの嫌悪感から、パラナ生まれのアレクサンドル・ラガーナは、これらの競争相手にサービスを提供するために、MBR カテゴリー (マルカス・ブラジル・レーシングによる) を組織することになりました。 カテゴリーレギュレーションは 2022 年シーズンと同じですが、標準タイヤである Farroad X-Arrow 195/50R15 82V を含むサスペンションアイテムにマイナーチェンジがあり、R$ 449.90 単位 (送料無料) で一般販売されています。 )、R$ 550.00 でトラックに到着します。 Lagana によると、Vicar の創設者である Carlos Col がプロジェクトに参加するという噂は真実ではありません。

「この可能性はフェイク ニュースです。Col はこのプロジェクトに参加していません。私は GT スプリント レース カテゴリーでチアゴ マルケスと引き続き協力し、最終的には MBR について彼と話をするつもりです。」

車の準備と操作で実践される値は知らされていませんが、トラックでの会話のコメントは、この投資が R$ 300,000 から R$ 500,000 の間であることを示唆しています。 ピストンなどの特殊部品の使用と高度な開発技術により、コストが高くなります。 カテゴリーのカレンダーは、6 つの段階を想定しています。12/3、ゴイアニア (GO)。 5/14、ガラガラヘビ; 7/16、タルマ (RS); 20/8、カンポグランデ (MS); 10 月 22 日、Curvelo (MG)、11 月 26 日、ロンドリーナ (PR)。 これらのステージのうちの 2 つで、スケジュールにはツーリズム カテゴリ 1.4 の競技が含まれます。

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