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新年早々、多くの人気の EV、特に一部のテスラとゼネラル モーターズ モデルが、2022 年には対象外だった 7,500 ドル相当の税額控除の対象となる可能性があります。
なぜ インフレ抑制法の一環として 8 月に制定された新しい税額控除に対する制限は、一度にすべてが有効になるわけではないと、財務省は今週発表しました。 これは、新年の最初の数か月間、規則が一時的により寛大になり、より多くの電気自動車に対してより多くの税額控除が可能になることを意味します。
規則を実施している米国財務省は最近、車両のバッテリーパックが組み立てられる場所や使用される鉱物の産地など、新しい税額控除制限の規則が少なくとも3月まで延期されることを発表しました2023 年の、要件のその部分に関する提案された規則を発表するとき。 しかし、法律の文言では、財務省が3月に行うと述べているこれらの規則に関する「提案されたガイダンス」の公開のみが、税額控除の削減を直ちに開始します。 しかし、一部の新しい規則は、当初の予定どおり 1 月に発効しています。 これにより、一部の車両が後で適格となるよりもはるかに高い税額控除の対象となる可能性がある約3か月のウィンドウが残ります.
ゼネラルモーターズ、 たとえば、すべての制限が発効すると、いつでも、その EV は 3,750 ドルの減税の対象となるだけであると既に述べています。 GM 車が再び 7,500 ドルの税額控除を受ける資格を得るには 2 ～ 3 年かかるだろう、と同社は述べた。 発表されたばかりの財務省のガイダンスによると、3 月前に増額される可能性のある税額控除を受ける資格を得るには、それ以前に実際に車両を顧客に引き渡す必要があります。 これにより、特に顧客がすでに待たなければならない人気モデルの場合、時間枠がさらに狭くなる可能性があります。
これは早期の購入機会を生み出す可能性がありますが、逆に言えば、税の規制基準によってさえ、すでに当惑させる一連のルールに対する混乱をさらに助長するだけです。
長老の Chris Harto 氏は次のように述べています。 消費者レポートの政策アナリスト。 「彼らが何かを言うたびに、事態はますます混乱しているように見える.」
本質的に、税制は、自動車メーカーが電気自動車とそのすべての部品を可能な限り米国または米国が貿易協定を結んでいる国で生産するよう奨励するように設計されています。 また、高価な高級車を購入する裕福なアメリカ人に税額控除が適用されないように設計されています。 税額控除のためにより多くの資金を一時的に開放する最新の発表は、おそらく ほとんどの場合、消費者にとって良いことです。
年初の偏った税額控除は、潜在的な混乱の原因の 1 つにすぎません。
新しい EV 税額控除規則の下で、シボレー ボルトの EV と EUV は、新年に税額控除の対象となります。 以前は、北米で製造されたとしても要件の 1 つであるため、対象外でした。 シボレーの親会社であるゼネラルモーターズとテスラは、20万台以上のプラグイン車を販売して久しい。 これは、対外税額控除要件の下での特定の製造業者の制限でした。 しかし、インフレ抑制法の一部として制定された新しい規則は、その制限を取り除きます。
ただし、すべての購入者およびすべての EV がクレジットの対象となるわけではありません。 たとえば、車両は北米で製造されなければならないという要件に加えて、価格にも制限があります。 SUV、バン、またはピックアップ トラックの場合、ステッカーの価格は 80,000 ドルを超えてはならず、乗用車の場合は 55,000 ドルを超えてはなりません。
これらの価格制限は、工場で取り付けられたすべてのオプションを含む、車両の完全なメーカー希望小売価格 (MSRP) またはステッカー価格に基づいています。 ディーラーが車両に対してより多くの料金を請求したり、割引や払い戻しがあったとしても、それは問題ではありません。 割引の資格は、実際の小売価格のみに基づいています。
したがって、以下を含むほとんどのTeslaモデル モデル X SUV とモデル S セダン、そして現在テスラのウェブサイトに掲載されているモデル 3 でさえ、税額控除の対象にはなりません。 また、IRS のウェブサイトによると、米国で組み立てられ、現在税額控除の対象となっているメルセデス EQS SUV は、新年には対象外となります。
誰が資格があるかでデッキをシャッフルし、このガイドが出たときにデッキが再びシャッフルされます [in March]」とハルトは言った。 「そして、それは消費者、自動車メーカー、ディーラーに大きな混乱をもたらすだけです。」
また、ひっくり返すことも禁止です。 車両の購入者はエンドユーザーでなければなりません。 すぐに他の人に売却するためだけに車両を購入する場合は、クレジットを申請することはできません。
購入者の収入にも制限があります。 購入者は、個人で 150,000 ドル、共同で提出されたカップルで 300,000 ドル、または単一の世帯主で 225,000 ドルを超える「調整された調整総収入」を持つことはできません。 これらの制限により、多くの高級EVの購入者が税額控除を受けることができなくなります.
自動車購入者ができる最善のことは、購入しようとしている特定の自動車が税額控除の対象となるかどうかを尋ねることだと、Nationwide Vehicle Sellers Affiliation の法務および規制関連担当副社長、Andrew Koblenz 氏は述べています。 一部の車両モデルは複数の工場で製造されているため、同じディーラー ロットにある同じ外観の 2 台の電気 SUV が両方とも対象とならないか、同じ量のクレジットの対象とならない場合があります。
「買い物に行くには絶好の機会です。 コブレンツ氏は、「適格な車両が増えたことは素晴らしいことですが、興味のある車両が適格であることを確認する必要があります。ディーラーとメーカーにその質問をする必要があり、確認する必要があります。あなたにも資格があります。」